MJ-FX SVHO

大排気量エンジンと、超軽量ハルとのマッチングにより、優れた走行性能や高い安定性・快適性を発揮するモデル

スポーツライディングからクルージングまで多彩なマリンプレイに対応するマルチパフォーマー。
1.8リットルのスーパーチャージャー付きエンジンと、「NanoXcel 2」を採用。
超軽量ハルとのマッチングにより、優れた走行性能や高い安定性・快適性など、PWCに求められる要素を高次元で融合し、出色のパフォーマンスを発揮します。
さらにニューガンネルやドレインを新たに装備、マシンとしての魅力を増幅しています。

CONNEXT

  • コネクト・マルチファンクションディスプレイ

    新たにタッチパネル式の4.3インチ液晶マルチファンクションディスプレイを採用。走行やエンジンに関する様々な情報を確認できることはもちろん、ドライブコントロールやセキュリティシステムのセットも瞬時に、直感的に操作できます。

  • ドライブコントロール

    3段階の最大速度と2モードのアクセル・レスポンスの設定が可能。トーイングでスピードを一定に保ちたい場合やロングクルージングでの燃費調整、初心者ライダー向けなど、状況や好みに応じて選ぶことが出来ます。

  • リバースアシスト

    トレーラーから下架する際、後進時の回転数を上げ海上へのエントリーを補助します。回転数は2段階の調整が可能です。

  • スラスト・ディレクショナル・エンハンサー機構

    超低速モード。リバースゲートをニュートラルポジション から少しだけ上げたり、下げたりすることにより、超低速 での前進・後進を操作。アイドリングスピード走行での 取り回しがしやすくなりました。

デザイン

  • コックピット

    中央に4.3インチ液晶のマルチファンクションディプレイを配置し、多彩な機能を一箇所に凝縮することで、操作性を向上。近未来的なデザインとも相まって、操縦する楽しさを演出しています。さらに様々な用途に応える新機能・マルチマウントシステムをコックピットにレイアウト。個性とアイディアを活かし、あなた好みにカスタマイズできます。

  • NEWハル

    出色の走行性能で定評の軽量&高性能ハルをさらにブラッシュアップ。安定性を一段と向上するとともに、癖のないハンドリングを実現。さらにトーイング時の傾きを抑えるなど、バランスのとれたライディングを楽しむことができます。

  • ツーピースシート

    パッセンジャーに独立した着座スペースを確保したツーピースシート。ヒップサポートにより長時間でも快適なスポーツライディングを楽しむことができます。

  • バウ大型物入れ

    バウに大容量の物入れスペースを確保。クーラーボックスやマリンスポーツギアも余裕で収納するなど、ロングクルージングなどで威力を発揮します。

RiDE・NanoXcel 2

  • RiDE(Reverse with Intuitive Deceleration Electronics)

    PWCの歴史にその名を残す画期的・革新的技術「RiDE」。左手のRiDEレバー操作による1アクションでの減速・後進を可能にするとともに、「減速・後進」と「前進」、それぞれの機能を左右のレバーに独立させることで、高い即応性と直感的な操縦性を実現。特にビギナーには困難だった着岸などで効果を発揮します。また、「RiDE」による減速ではリバースゲートがジェットノズルを覆う際、噴流が横方向に噴出するよう設計。これにより推進力が左右にバランス良く分散するため、減速時のノーズダイブの発生を抑制し、安定した姿勢で減速することができます。さらに、減速中でも推進力が得られるため、ステアリング操作によって旋回することも可能です。

  • NanoXcel 2

    ヤマハ独自の材料技術を駆使し、開発したPWC艇体用素材NanoXcelを改良し、さらにグレードアップした超軽量素材「NanoXcel 2」。従来のナノ粘土※粒子を構成する六角形の層の隙間に、極めて小さな泡状のガラス粒子を挟み込むことによって、素材のさらなる軽量化を実現、NanoXcelに比べ、約18%の軽量化を達成しています。もちろん強度・剛性は従来同等を確保、補修も同様に可能です。

エンジン

  • Super Vortex High Output Engine

    スーパーチャージャーのインペラ径の拡大による過給効率の向上と、エアクーラー(インタークーラー)の大型化により出力向上を達成。またピストン周りと新構造の高性能オイルクーラーによる冷却効率の向上により、高出力でありながら優れた安定性を実現しています。

  • Jet Pump

    ジェットポンプには、効率よく水を取り込むことができるIntake Grate(格子)を採用。さらにダクトインペラの整流翼を増加することでSVHOエンジンの出力をロスすることなく推進力に変換できます。FXシリーズとGPのキャラクターに合わせ、ライドプレートやスポンソンの形状を最適化することで、レスポンスの良いハンドリングやクイックなターンを実現、高いドライバビリティを発揮します。

ENGINE FEATURES

  • ヤマハ・エンジン・マネージメント・システム

    ヤマハ独自のY.E.M.S.〈Yamaha Engine Management System〉は、走行状況に合わせたベストな燃焼効率を提供し、パワフルでクリーンな走行性能を実現。さらにダイアグノシス・システムの採用により、優れたメンテナンス性を実現しています。

  • ダイアグノシス・システム

    内蔵のECU(エンジンコントロールユニット)へパソコンでアクセスすることによって、メンテナンス履歴や故障時のエンジン状態をモニターでき、迅速なメンテナンスや修理が行えます。

  • EFI (電子制御式燃料噴射装置)

    エンジンスロットルの状態や回転数、そして気圧や気温に応じて適切な燃料を供給するEFI※(ELECTRONIC FUEL INJECTION)システムを採用。
    ※EFI(電子制御式燃料噴射装置)はTOYOTAの商標です。

  • 電子制御式スロットルシステム

    マリンジェットの電子制御式スロットル・システムは、スロットル開度をデジタル信号化してエンジンに伝達します。

フォトギャラリー

装備品一覧

エンジン
  • 1,812cc Super Vortex High Output Engine
  • ヤマハ・エンジン・マネージメント・システム(Y.E.M.S.)
  • クルーズアシスト
  • ノーウェイクモード
  • ヤマハセキュリティシステム
  • ドライブコントロール
  • スラスト・ディレクショナル・エンハンサー機構
  • RiDE(Reverse with Intuitive Deceleration Electronics)
  • エレクトリック・トリム・システム
艇体
  • ナノエクセル2 ハル
  • 船体と同色
  • ワイドリア・プラットフォーム
  • ハイパフォーマンススポンソン
その他
  • コネクスト・マルチファンクションディスプレイ
  • マルチマウントシステム
  • メーターパネル切替ボタン(アラームミュート/スクロール)
  • ツーピースシート
  • アジャスタブル・チルト・ステアリング
  • コンベックス・デュアルミラー
  • バウ物入れ
  • グローブボックス
  • 防水物入れ
  • カップホルダー
  • デュアルカップホルダー(グローブボックス内)
  • スターン物入れ
  • リボーディングステップ
  • スターンデュアルグリップ
  • フットウェル・ドレイン
  • トーイングフック
備考

※同じ名称でも、モデルにより機能が異なる場合があります。

主要諸元

全長 3.58 m 全幅 1.27 m
乾燥質量 371 kg 定員 3
燃料タンク容量 70 L オイル容量 5.3 L
搭載エンジン 1,812Super Vortex High Output Engine 呼称最大馬力 183.9(250)/7,500
エンジンタイプ 4ストローク/4気筒.4バルブ 排気量 1,812cc
燃料供給方式 EFI 燃料 無鉛プレミアムガソリン
推進装置 ジェットポンプ 航行区域 日本小型船舶検査機構が定める航行区域
備考

※EFI([ELECTRONIC FUEL INJECTION]電子制御式燃料噴射装置)はTOYOTAの商標です。

※燃料タンク容量はリザーブタンクを含む容量です。

※呼称最大馬力のPS表記は参考値です。

標準価格例

艇種名 MJ-FX SVHO メーカー希望小売価格 2,286,180 円
本体価格 2,215,000 円 法定安全備品類他価格 71,180 円
備考

※価格は消費税を含まないメーカー希望小売価格例です。地域・納入場所などの条件により異なる場合があります。

※本体価格には搭載エンジンの価格を含みます。

※法定安全備品類他の価格には、法定安全備品類・進水諸経費などを含み、オプション・検査登録関係諸費用などは含まれておりません。

※価格・仕様は平成30年11月現在のものです。価格及び仕様は予告なく変更される場合があります。