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MJ-VX Cruiser HO

走りの醍醐味と操ることの面白味を味わうことができるクルージングモデル

走行性能と安定性のバランスがとれたVXハルに、1.8リットルHOエンジンとクルーザーシートを搭載した、MJ-VX Cruiser HO。
適度なグリップ感覚と横滑り感覚、優れた俊敏性と自然なハンドリングで根強い人気を誇るハルは、超軽量素材「NanoXcel」の採用によって軽量化を実現し、さらに磨かれた走りを楽しむことができます。
加えて、画期的な減速・後進システム「RiDE」の搭載により、直感的なマシンコントロールが可能に。
走りの醍醐味と操ることの面白味を味わうことができるクルージングモデルです。

デザイン

  • コックピット / メーターパネル

    センターに液晶モニターのマルチファンクションメーターを配置。タコメーターとスピードメーター、燃料計や各種警告装置に加え、シフト表示やセキュリティモード、L-モードの表示ランプを備え、様々な情報を瞬時に確認することができます。
    また、ハンドルとミラー、メーターをライダーの見やすさと扱いやすさを考慮してセット。さらにハンドル下にレイアウトされたグローブボックスは、ペットボトルが2本入る容量を確保するなど、利便性も高めています。

  • クルーズアシスト / ノーウェイクモード

    ロングクルージングなどで、一定のエンジン回転数を維持するクルーズアシスト。ハンドル右側のコントロールボタンの操作によって微調整できます。ノーウェイクモードは、最徐行が必要なエリアを通過する際に、安定した低速走行をサポートする便利な機能です。

  • クルーザーシート

    長時間のスポーツライディングでの疲労感を軽減し、ロングクルージングでの快適性向上を追求、さらに同乗者の安心も向上しています。

  • 防水物入れ（シート下）

    2分割できるシートは、後部シートの下を防水タイプの収納スペースとしました。

RiDE・NanoXcel

  • RiDE（Reverse with Intuitive Deceleration Electronics）

    PWCの歴史にその名を残す画期的・革新的技術「RiDE」。左手のRiDEレバー操作による1アクションでの減速・後進を可能にするとともに、「減速・後進」と「前進」、それぞれの機能を左右のレバーに独立させることで、高い即応性と直感的な操縦性を実現。特にビギナーには困難だった着岸などで効果を発揮します。また、「RiDE」による減速ではリバースゲートがジェットノズルを覆う際、噴流が横方向に噴出するよう設計。これにより推進力が左右にバランス良く分散するため、減速時のノーズダイブの発生を抑制し、安定した姿勢で減速することができます。さらに、減速中でも推進力が得られるため、ステアリング操作によって旋回することも可能です。

  • NanoXcel

    マリンジェットの艇体はSMC（Sheet Molding Compound）工法によって具現化されています。SMCとは主にガラス繊維と樹脂、これらをつなぐ充填剤から構成された樹脂シート素材のこと。ヤマハでは艇体のさらなる軽量化を目指し超軽量素材「NanoXcel」を開発。SMCの構成材であるガラス繊維を軟性から中軟性に、充填剤にナノ粘土※を採用するなど構成材を見直すことで軽量化と高強度化を実現しました。従来の素材より約25％軽量化された「NanoXcel」は艇体に成形した場合、強度を約15％向上しました。

エンジン

  • 1,812High Output Engine

    スカベンジポンプを利用したウェットサンプ式オイル潤滑システムにより、すべての回転領域で安定した潤滑性能を発揮、小型・軽量化を実現しました。1.8リットルの大排気量から生み出されるビッグトルクは、NA（Natural Aspiration）エンジン特有のストレートな吹き上がりと相まって、胸のすく加速性能をもたらします。また優れた燃費性能により、ロングクルージングも安心です。高出力だけでなく、経済性やメンテナンス性、信頼性、環境適合性などを高次元でバランスしています。

ENGINE FEATURES

  • ヤマハ・エンジン・マネージメント・システム

    ヤマハ独自のY.E.M.S.〈Yamaha Engine Management System〉は、走行状況に合わせたベストな燃焼効率を提供し、パワフルでクリーンな走行性能を実現。さらにダイアグノシス･システムの採用により、優れたメンテナンス性を実現しています。

  • ダイアグノシス･システム

    内蔵のECU（エンジンコントロールユニット）へパソコンでアクセスすることによって、メンテナンス履歴や故障時のエンジン状態をモニターでき、迅速なメンテナンスや修理が行えます。

  • EFI （電子制御式燃料噴射装置）

    エンジンスロットルの状態や回転数、そして気圧や気温に応じて適切な燃料を供給するEFI※（ELECTRONIC FUEL INJECTION）システムを採用。
    ※EFI（電子制御式燃料噴射装置）はTOYOTAの商標です。

  • 電子制御式スロットルシステム

    マリンジェットの電子制御式スロットル・システムは、スロットル開度をデジタル信号化してエンジンに伝達します。

フォトギャラリー

装備品一覧

エンジン
  • 1,812cc High Output Engine
  • ヤマハ・エンジン・マネージメント・システム（Y.E.M.S.）
  • クルーズアシスト
  • ノーウェイクモード
  • ヤマハセキュリティシステム
  • L-モード
  • リモートコントロールトランスミッター
  • RiDE（Reverse with Intuitive Deceleration Electronics）
艇体
  • ナノエクセル ハル
  • ブラック
  • ワイドリア・プラットフォーム
  • ハイパフォーマンススポンソン
その他
  • マルチファンクション液晶メーター
  • クルーザーシート(ツーピース)
  • コンベックス・デュアルミラー
  • バウ大型物入れ
  • グローブボックス
  • 防水物入れ
  • デュアルカップホルダー（グローブボックス内）
  • リボーディングステップ
  • トーイングフック
備考

※同じ名称でも、モデルにより機能が異なる場合があります。

主要諸元

全長 3.35 m 全幅 1.22 m
乾燥質量 348 kg 定員 3
燃料タンク容量 70 L オイル容量 5.3 L
搭載エンジン 1,812cc Naturally Aspirated Engine 呼称最大馬力 125（170）/7,600
エンジンタイプ 4ストローク/4気筒.4バルブ 排気量 1,812cc
燃料供給方式 EFI 燃料 無鉛レギュラーガソリン
推進装置 ジェットポンプ 航行区域 日本小型船舶検査機構が定める航行区域
備考

※EFI（［ELECTRONIC FUEL INJECTION］電子制御式燃料噴射装置）はTOYOTAの商標です。

※燃料タンク容量はリザーブタンクを含む容量です。

※呼称最大馬力のPS表記は参考値です。

標準価格例

艇種名 MJ-VX Cruiser HO メーカー希望小売価格 1,669,180 円
本体価格 1,598,000 円 法定安全備品類他価格 71,180 円
備考

※価格は消費税を含まないメーカー希望小売価格例です。地域・納入場所などの条件により異なる場合があります。

※本体価格には搭載エンジンの価格を含みます。

※法定安全備品類他の価格には、法定安全備品類・進水諸経費などを含み、オプション・検査登録関係諸費用などは含まれておりません。

※価格・仕様は平成30年11月現在のものです。価格及び仕様は予告なく変更される場合があります。