大阪 ジェットスキー シーゼットカンパニー

コネクト・マルチファンクションディスプレイ

新たにタッチパネル式の4.3インチ液晶マルチファンクションディスプレイを採用。走行やエンジンに関する様々な情報を確認できることはもちろん、ドライブコントロールやセキュリティシステムのセットも瞬時に、直感的に操作できます

エレクトリック・トリム・システム

左グリップ側のボタン操作により、走行状態に応じた最適なトリムに設定できる電動トリムシステム。立ち上がりの素早いプレーニング状態の確保や、走行中の加減速によるバウの跳ね上がり・沈み込みの低減、波を乗り越える際のバウのコントロールなど、さまざまな速度域における艇体の姿勢保持に効果を発揮。ライダーの意図に合わせた走行を素早く、的確にサポートします。

トレーラーから下架する際、後進時の回転数を上げ海上へのエントリーを補助します。回転数は2段階の調整が可能です。

スラスト・ディレクショナル・エンハンサー機構

超低速モード。リバースゲートをニュートラルポジション から少しだけ上げたり、下げたりすることにより、超低速 での前進・後進を操作。アイドリングスピード走行での 取り回しがしやすくなりました。

コックピット

中央に4.3インチ液晶のマルチファンクションディスプレイを配置し、多彩な機能を一箇所に凝縮することで、操作性を向上。さらに様々な用途に応えるマルチマウントシステムをコックピットにレイアウト。個性とアイディアを活かし、あなた好みにカスタマイズできます。

アジャスタブル・チルト・ステアリング

4段階にセットできるアジャスタブル・チルト・ステアリングによって、ライダーの体格差や好みに応じたアジャストを可能にしました。ライダーに快適なクルージングを提供します。

グローブボックス

グローブボックスはペットボトルが2本入るスペースを確保しています。また防水タイプとしているため、濡れて困る物の収納に役立ちます。

クルーザーシート

長いシート長により、3名分の独立した着座スペースを確保。ドライバーだけでなく、後ろ2人のパッセンジャーにもヒップサポートを用意しました。長時間のクルージングでも快適なスポーツライディングを楽しむことができます。

RiDE（Reverse with Intuitive Deceleration Electronics）

PWCの歴史にその名を残す画期的・革新的技術「RiDE」。左手のRiDEレバー操作による1アクションでの減速・後進を可能にするとともに、「減速・後進」と「前進」、それぞれの機能を左右のレバーに独立させることで、高い即応性と直感的な操縦性を実現。特にビギナーには困難だった着岸などで効果を発揮します。また、「RiDE」による減速ではリバースゲートがジェットノズルを覆う際、噴流が横方向に噴出するよう設計。これにより推進力が左右にバランス良く分散するため、減速時のノーズダイブの発生を抑制し、安定した姿勢で減速することができます。さらに、減速中でも推進力が得られるため、ステアリング操作によって旋回することも可能です。

NanoXcel

マリンジェットの艇体はSMC（Sheet Molding Compound）工法によって具現化されています。SMCとは主にガラス繊維と樹脂、これらをつなぐ充填剤から構成された樹脂シート素材のこと。ヤマハでは艇体のさらなる軽量化を目指し超軽量素材「NanoXcel」を開発。SMCの構成材であるガラス繊維を軟性から中軟性に、充填剤にナノ粘土※を採用するなど構成材を見直すことで軽量化と高強度化を実現しました。従来の素材より約25％軽量化された「NanoXcel」は艇体に成形した場合、強度を約15％向上しました。

High Output Engine

スカベンジポンプを利用したウェットサンプ式オイル潤滑システムにより、すべての回転領域で安定した潤滑性能を発揮、小型・軽量化を実現しました。1.8リットルの大排気量から生み出されるビッグトルクは、NA（Natural Aspiration）エンジン特有のストレートな吹き上がりと相まって、胸のすく加速性能をもたらします。また優れた燃費性能により、ロングクルージングも安心です。高出力だけでなく、経済性やメンテナンス性、信頼性、環境適合性などを高次元でバランスしています。

ヤマハ・エンジン・マネージメント・システム

ヤマハ独自のY.E.M.S.〈Yamaha Engine Management System〉は、走行状況に合わせたベストな燃焼効率を提供し、パワフルでクリーンな走行性能を実現。さらにダイアグノシス･システムの採用により、優れたメンテナンス性を実現しています。

ダイアグノシス･システム

内蔵のECU（エンジンコントロールユニット）へパソコンでアクセスすることによって、メンテナンス履歴や故障時のエンジン状態をモニターでき、迅速なメンテナンスや修理が行えます。

EFI （電子制御式燃料噴射装置）

エンジンスロットルの状態や回転数、そして気圧や気温に応じて適切な燃料を供給するEFI※（ELECTRONIC FUEL INJECTION）システムを採用。
※EFI（電子制御式燃料噴射装置）はTOYOTAの商標です。

電子制御式スロットルシステム

マリンジェットの電子制御式スロットル・システムは、スロットル開度をデジタル信号化してエンジンに伝達します。